由我国自主研制的600公斤推力级F406涡扇发动机，双发配装先进气象无人机，近日在内蒙古锡林郭勒盟完成首次飞行试验。600公斤，对于航空发动机来说听起来似乎推力不算大，然而这个级别的发动机又恰恰非常“解渴”，这是为什么？它填补了怎样的空白？未来的应用场景又在哪？

高空高速“双苛刻”

15000米+0.8马赫稳定工作

600公斤推力听起来并不惊人，但F406涡扇发动机的“战场”在万米高空。

中国航发四川天府轻型动力科技有限公司董事长黄明介绍，该发动机可在15公里高空、0.8马赫（约时速980公里）以上速度条件下稳定工作——这已超过民航客机常规巡航高度（8000-12000米）。

△试飞现场

黄明：15000米高空空气稀薄、气压极低、温度低，普通发动机容易熄火、喘振。而F406在高空+高速双苛刻条件下稳定工作，意味着可以为无人机提供更强劲的心脏，极大拓展飞行包线，提升任务效率。

首飞数据显示，无人机飞行轨迹精度在米级，姿态角度控制精度在0.1度以内，滑跑距离短、爬升率高、降落平稳，与飞行规划仿真高度吻合。

我国通航动力领域，首次实现中小推力高端涡扇发动机的自主可控与国产化应用。此型发动机将为低空经济、无人体系建设配备强劲“中国心”。

长航时+高可靠

连续工作超26小时，填补技术空白

F406的设计连续工作时间为15小时，而实际试验验证已超过26小时。这一长航时能力，意味着无人机一次起降可以飞得更远、在天上停留更久，执行更多任务，填补了我国中小推力涡扇发动机领域多项技术空白。